Die Monatsrate allein sagt wenig darüber, was ein Elektroauto Sie tatsächlich kostet. Beim Abo stecken Versicherung und Wartung meist schon in der Rate, beim Leasing und beim Kauf kommen sie dazu, und beim Kauf entscheidet vor allem der Wertverlust. Dieser Ratgeber rechnet alle drei Wege über 12, 24 und 36 Monate durch, mit offen genannten Beispielannahmen, die Sie durch die Werte Ihrer eigenen Angebote ersetzen.
Das Wichtigste in Kürze
- Vergleichen Sie die Gesamtkosten über die geplante Nutzungsdauer, nicht die Monatsraten.
- Einmalige Gebühren wiegen bei kurzer Laufzeit schwer: Bei FINN machen 1.799 € Startkosten bei 12 Monaten rund 150 € im Monat aus, bei 24 Monaten rund 75 €.
- Kfz-Steuer spielt keine Rolle: Reine Elektroautos mit Erstzulassung bis Ende 2030 sind zehn Jahre befreit, längstens bis Ende 2035 (§ 3d KraftStG).
- In der Beispielrechnung liegt das Abo bei 12 und 24 Monaten vorn, bei 36 Monaten das Leasing. Mit 3.000 € Förderung werden über 36 Monate Leasing (11.154 €) und Kauf (13.590 €) günstiger als das Abo (14.364 €); am günstigsten ist dann das geförderte Leasing.
- Beim Kauf ist der Wertverlust der größte und zugleich unsicherste Posten.
Welche Posten in die Rechnung gehören
Ein fairer Vergleich zählt alles, was Sie für die Nutzung des Autos zahlen, und teilt die Summe durch die Zahl der Monate. Die folgende Übersicht zeigt, wo die einzelnen Posten in den drei Modellen stecken. Was das Abo grundsätzlich ausmacht, erklärt der Ratgeber Elektroauto-Abo: Definition; die Unterschiede in Vertrag und Bindung behandelt E-Auto-Abo oder Leasing.
| Posten | Abo | Leasing | Kauf |
|---|---|---|---|
| Monatsrate | Ja, bei den meisten Anbietern mit Versicherung, Wartung und Reifen | Ja, meist nur für das Fahrzeug | Keine (bei Finanzierung eine Kreditrate) |
| Einmalige Gebühren | Je Anbieter: keine bei Stellantis & You, 1.500 € Bereitstellung plus 299 € Lieferung bei FINN | Überführung, Zulassung, ggf. Anzahlung | Überführung, Zulassung |
| Versicherung | Meist in der Rate, Selbstbeteiligung beachten | Selbst abschließen | Selbst abschließen |
| Kfz-Steuer | Für reine E-Autos befreit | Für reine E-Autos befreit | Für reine E-Autos befreit |
| Wartung und Reifen | Meist in der Rate | Je nach Vertrag extra | Selbst zahlen |
| Wertverlust | Trägt der Anbieter | Je nach Vertragsart | Tragen Sie |
| Mehrkilometer | Preis je Kilometer laut Vertrag | Preis je Kilometer laut Vertrag | Keine, aber höherer Wertverlust |
| Strom | Selbst zahlen | Selbst zahlen | Selbst zahlen |
Strom ist in allen drei Modellen gleich und bleibt deshalb in der Rechnung außen vor. Bei der Kfz-Steuer gilt für reine Elektroautos: Wer das Fahrzeug zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2030 erstmals zulässt, ist zehn Jahre befreit, längstens bis zum 31. Dezember 2035 (§ 3d KraftStG). Für ein neues Elektroauto ist dieser Posten über drei Jahre damit bei allen drei Wegen null.
Die Beispielannahmen
Für das Abo stammen die Werte aus einem echten Angebot: Stellantis & You nannte bei der Prüfung von moovabo Elektroautos ab 399 € im Monat (Leapmotor T03), gültig für 12 Monate und 1.000 Kilometer im Monat, ohne Start- oder Anmeldegebühr; Vollkasko mit 750 € Selbstbeteiligung, Kfz-Steuer, TÜV, Wartung und Allwetterreifen sind enthalten. Laufzeiten gibt es dort von 1 bis 12 Monaten, für längere Zeiträume verweist der Anbieter auf eine individuelle Lösung. Für 24 und 36 Monate unterstellt die Rechnung deshalb eine Verlängerung zum gleichen Preis.
Die Werte für Leasing und Kauf sind selbst gesetzte Beispielwerte, keine Marktpreise. Ersetzen Sie sie durch die Zahlen aus Ihren eigenen Angeboten. Angenommen ist in allen Fällen eine Fahrleistung von 12.000 Kilometern im Jahr.
| Annahme | Abo (Stellantis & You, Anbieterangabe) | Leasing (Beispielwert) | Kauf (Beispielwert) |
|---|---|---|---|
| Monatsrate | 399 € | 249 € | – |
| Kaufpreis | – | – | 25.000 € |
| Einmalig (Bereitstellung, Überführung, Zulassung) | 0 € | 990 € | 990 € |
| Vollkaskoversicherung | In der Rate | 70 € im Monat | 70 € im Monat |
| Wartung und Reifen | In der Rate | 30 € im Monat | 30 € im Monat |
| Kfz-Steuer | 0 € | 0 € | 0 € |
| Inklusivkilometer | 1.000 km im Monat | 10.000 km im Jahr | – |
| Preis je Mehrkilometer | 0,20 € | 0,10 € | – |
| Wertverlust | Trägt der Anbieter | In der Rate, am Ende nur Mehrkilometer | 25 % nach 12, 38 % nach 24, 48 % nach 36 Monaten |
Das Ergebnis über 12, 24 und 36 Monate
Die Tabelle zeigt die Gesamtkosten je Zeitraum und in Klammern den Betrag je Monat, gerundet auf volle Euro.
| Modell | 12 Monate | 24 Monate | 36 Monate |
|---|---|---|---|
| Abo | 4.788 € (399 €) | 9.576 € (399 €) | 14.364 € (399 €) |
| Leasing | 5.378 € (448 €) | 9.766 € (407 €) | 14.154 € (393 €) |
| Kauf ohne Förderung | 8.440 € (703 €) | 12.890 € (537 €) | 16.590 € (461 €) |
| Leasing mit 3.000 € Basisförderung | – | – | 11.154 € (310 €) |
| Kauf mit 3.000 € Basisförderung | – | – | 13.590 € (378 €) |
So entsteht zum Beispiel die Leasing-Summe für 24 Monate: 24 Raten zu 249 € ergeben 5.976 €, dazu 990 € Überführung und Zulassung, 1.680 € Versicherung und 720 € Wartung und Reifen. Weil 12.000 statt 10.000 Kilometer im Jahr gefahren werden, kommen 2 × 2.000 Mehrkilometer zu 0,10 € hinzu, also 400 €. Zusammen sind das 9.766 €. Beim Kauf über 24 Monate setzt sich die Summe aus 9.500 € Wertverlust (38 % von 25.000 €), 990 € einmaligen Kosten sowie 1.680 € Versicherung und 720 € Wartung zusammen: 12.890 €.
Das Abo liegt in diesem Beispiel bei 12 und 24 Monaten vorn. Nach 24 Monaten ist der Abstand zum Leasing mit 190 € aber schon klein, und nach 36 Monaten ist das Leasing um 210 € günstiger. Der Kauf ist bei kurzer Nutzung klar am teuersten, weil der Wertverlust in den ersten Monaten am stärksten ins Gewicht fällt und die einmaligen Kosten auf wenige Monate verteilt werden. Mit 3.000 € Förderung kostet er über 36 Monate 13.590 € und liegt damit vor Abo und ungefördertem Leasing. Da das BAFA auch Leasing fördert, wäre ein gefördertes Leasing mit 11.154 € in diesem Beispiel aber noch günstiger.
Kleine Änderungen an den Annahmen drehen das Ergebnis: Kostet Ihre eigene Vollkasko 50 statt 70 € im Monat, spart das Leasing über 24 Monate 480 € und zieht am Abo vorbei. Rechnen Sie deshalb immer mit Ihren eigenen Zahlen.
Einmalige Gebühren: der Hebel bei kurzer Laufzeit
Bereitstellungs- und Liefergebühren verteilen sich auf die Laufzeit. Die effektiven Monatskosten berechnen Sie so: Monatsrate plus einmalige Kosten geteilt durch die Zahl der Monate. Ein Beispiel mit den Angaben von FINN: Elektroautos gibt es dort ab 299 € im Monat, dazu kommen 1.500 € Bereitstellung und 299 € Lieferung bei der ersten Buchung. Bei 12 Monaten ergibt das rund 449 € im Monat, bei 24 Monaten rund 374 €. Für welches Modell, welche Laufzeit und welches Kilometerpaket der Ab-Preis gilt, prüfen Sie beim jeweiligen Fahrzeug.
Auch bei anderen Anbietern unterscheiden sich die Startkosten deutlich:
- SIXT+: Bereitstellungsgebühr von 500 bis 1.500 €, Lieferung nach Hause 199 €; Vollkasko ist nur im 12-Monats-Abo enthalten, bei 3 oder 6 Monaten buchen Sie sie dazu.
- nextmove: Startgebühr von 199 € bei 1 bis 6 Monaten, 99 € bei 7 bis 11 Monaten, keine ab 12 Monaten.
- eFlat: Bereitstellungsgebühr von 199 bis 499 € je nach Modell, dazu 99 € im Monat für das eFlat-Paket mit Versicherung und Wartung.
- Stellantis & You: keine Start- oder Anmeldegebühr.
Alle Anbieter mit ihren Startkosten finden Sie im Anbietervergleich.
Wertverlust: der unsichere Posten beim Kauf
Beim Kauf wissen Sie erst beim Verkauf, wie viel das Auto noch wert ist. Die Beispielrechnung setzt 48 % Wertverlust nach drei Jahren an. Liegt er zehn Prozentpunkte höher, steigen die Kosten über 36 Monate um 2.500 € auf 19.090 €, also rund 530 € im Monat. Prüfen Sie deshalb, zu welchen Preisen vergleichbare Modelle mit ähnlichem Alter und Kilometerstand gehandelt werden, und setzen Sie lieber einen vorsichtigen Wert an. Nicht enthalten sind außerdem Zinsen: Finanzieren Sie den Kauf oder fehlt Ihnen das Geld anderswo, wird der Kauf teurer als in der Tabelle.
Die E-Auto-Förderung des BAFA gilt für Neufahrzeuge, die gekauft oder geleast und ab dem 1. Januar 2026 erstmals zugelassen werden. Die Basisförderung beträgt 3.000 € für rein batterieelektrische Fahrzeuge. Das Fahrzeug muss mindestens 36 Monate auf Sie als Halter zugelassen sein, und das zu versteuernde Haushaltseinkommen darf höchstens 80.000 € betragen, mit Kindern etwas mehr. Bei 12 oder 24 Monaten Nutzung entfällt die Förderung deshalb in der Rechnung. Die Einzelheiten stehen im Ratgeber Förderung und Steuern beim Auto-Abo.
Mehrkilometer verändern die Rechnung
Fahren Sie mehr als angenommen, steigen die Kosten bei Abo und Leasing um den Preis je Mehrkilometer, beim Kauf über einen höheren Wertverlust. Bei 15.000 statt 12.000 Kilometern im Jahr fielen im Abo-Beispiel 3.000 Mehrkilometer zu 0,20 € an, also 600 € im Jahr. Oft ist ein größeres Kilometerpaket günstiger als die Nachzahlung. Wie Sie Ihre Fahrleistung hochrechnen und das passende Paket wählen, zeigt der Ratgeber Kilometer im Auto-Abo richtig wählen.
Wann das Abo vorn liegt und wann nicht
Aus der Rechnung lassen sich einige Faustregeln ableiten, die für Ihre eigenen Zahlen gelten, wenn die Verhältnisse ähnlich sind:
- Kurze Dauer: Bis etwa zwei Jahre ist das Abo im Vorteil, vor allem bei Anbietern ohne oder mit niedriger Startgebühr.
- Planungssicherheit: Im Abo zahlen Sie eine feste Rate ohne Restwertrisiko; Versicherung, Wartung und Reifen sind bei den meisten Anbietern abgedeckt.
- Lange Nutzung: Ab etwa drei Jahren holen Leasing und Kauf auf, weil sich einmalige Kosten und Wertverlust auf mehr Monate verteilen.
- Förderung: Wer berechtigt ist und das Auto mindestens 36 Monate auf sich als Halter zugelassen hat, kann Kauf oder Leasing eines Neuwagens mit 3.000 € Basisförderung verbilligen.
- Günstige eigene Versicherung: Ist Ihre Vollkasko günstiger als angesetzt, gewinnen Leasing und Kauf.
So rechnen Sie selbst
- Legen Sie fest, wie viele Monate Sie das Auto voraussichtlich brauchen.
- Schätzen Sie Ihre Fahrleistung im Jahr und wählen Sie die Kilometer passend.
- Notieren Sie für jedes Angebot Monatsrate und alle einmaligen Kosten.
- Holen Sie für Leasing und Kauf ein Versicherungsangebot ein und setzen Sie Wartung und Reifen an.
- Setzen Sie beim Kauf einen vorsichtigen Restwert an.
- Addieren Sie alle Posten und teilen Sie durch die Zahl der Monate.
Welche Vertragspunkte Sie vor dem Abschluss eines Abos außerdem prüfen sollten, fasst die Checkliste zum Auto-Abo zusammen.
Häufige Fragen
Ist ein E-Auto-Abo teurer als Leasing?
Nicht unbedingt. Die Rate ist meist höher, deckt aber Versicherung, Wartung und Reifen ab. In der Beispielrechnung ist das Abo über 12 und 24 Monate günstiger, über 36 Monate das Leasing. Entscheidend sind Laufzeit, einmalige Gebühren und Ihre Versicherungskosten.
Fällt für ein Elektroauto Kfz-Steuer an?
Für reine Elektroautos mit Erstzulassung bis zum 31. Dezember 2030 nicht: Sie sind zehn Jahre befreit, längstens bis zum 31. Dezember 2035 (§ 3d KraftStG). Im Abo ist die Kfz-Steuer bei vielen Anbietern ohnehin in der Rate enthalten.
Zählt die Kaution zu den Kosten?
Nein, sie ist eine Sicherheit und keine Gebühr. Sie bindet aber für die Laufzeit Geld. Wann sie zurückgezahlt wird und was davon abgezogen werden darf, regelt der Vertrag.
Gibt es die E-Auto-Förderung auch für ein Abo?
Das BAFA fördert Neufahrzeuge, die gekauft oder geleast werden; Antragsteller ist der Halter, der das Auto mindestens 36 Monate halten muss. Ein Abo nennt das BAFA nicht. Fragen Sie im Zweifel beim Anbieter nach, auf wen das Fahrzeug zugelassen wird.
Fazit
Ob Abo, Leasing oder Kauf am günstigsten ist, entscheidet vor allem die Dauer. Bei kurzer Nutzung und niedrigen Startkosten liegt das Abo vorn und bietet dazu eine feste Rate ohne Restwertrisiko. Je länger Sie fahren, desto eher holen Leasing und Kauf auf, bei Kauf oder Leasing eines Neuwagens zusätzlich mit Förderung. Rechnen Sie mit den Zahlen Ihrer eigenen Angebote nach; die Beispielwerte dieses Ratgebers zeigen nur, wie die Rechnung funktioniert.